固态电池引爆行业热潮 2028年或实现GWh量产
11月22日，在深圳举行的2024高工锂电年会上，固态电池论坛现场座无虚席，参与者热情高涨，许多人不得不忍受站在门外的窘境。这一盛况体现了行业对固态电池——被视为“下一代电池”的核心技术的深切关注。这次论坛设置了全天的议程，将目光从技术讨论逐步转向了产线建设与设备更新，显现出固态电池产业化进程的加速。
关于固态电池的当前发展状态，高工锂电产业研究院（GGII）指出，尽管固态电池仍处于发展初期，但相关企业的数量已经突破200家。近年来，固态电池行业的投资额累计超过2000亿元，现有产能超过15GWh，而未来规划产能有望达到400GWh。预计全固态电池将在技术突破和市场需求的双重推进下，于2028年进入GWh级别的应用阶段。
值得注意的是，目前业界普遍将半固态电池纳入固态电池的范畴，这其中包括添加固态电解质的半固态电池及通过液态电解质凝胶化的半固态电池，而真正的全固态电池则完全去除了液态部分。由于其优异的离子导电率，采用硫化物电解质的全固态电池成为了新能源汽车领域研发的重点。然而，直到硫化物全固态电池的稳产实现之前，固态电池及其高比能锂金属电池在低空领域的应用正在逐渐拓展。
在论坛上，业内多位专家分享了固态电池的产品创新和市场应用前景。欣界能源的孙立介绍了公司最新推出的“猎鹰”锂金属固态电池，该电池已在亿航智能的eTOL（电动垂直起降飞行器）上成功测试，实现续航里程提升109%。而盟维科技已经在百兆瓦级的产线上实现规模化生产，锂金属电池的单体能量密度达530Wh/kg，系统整体能量密度超过400Wh/kg，显示出固态电池在高能量密度电池技术路线上的探索成效。
电池技术的进步，为未来的城市交通和航空运输提供了新解。亿航智能副总裁张宏指出，电力驱动技术是实现零排放和降低运营成本的关键。未来，eTOL核心运价有望降至5-7元/公里，而随着技术的发展，固态电池在机器人、特种动力及3C数码产品等多个领域的应用也显示出乐观的前景。GGII的数据预测，至2035年，固态电池有望在储能市场及新能源汽车等新兴领域中占据20%以上的市场份额。
在技术发展方面，目前固态电池的主流技术路线尚未明确，行业内研究的多样性使得竞争激烈。高工锂电的卢其辉介绍，全固态电池制造相比于传统液态电池，需增加多个新的生产工序，如干法混合、干法涂布等，这将对现有锂电池生产线提出更高的要求。当前，固态电池在电解质材料的导电性、生产工艺及生产成本上仍面临挑战，解决电解质与电极材料的界面兼容性也是实现大规模量产的关键。
在此次年会上，多家公司展示了其最新的产线建设进展。例如，欣界能源已经在2023年底前建成了一条200MWh的中试生产线GWh的固态电池生产线。利元亨也在不断推进硫化物固态电池整线建设，相关关键设备的样机已经成功开发。
虽然固态电池行业正呈现出积极的发展态势，但从整体来看，半固态电池的量产仍在加速推进，而全固态电池的量产则面临不少挑战。未来，业界需要不断克服技术瓶颈，推动固态电池在更广泛领域内的应用，迎接新的机遇与挑战。返回搜狐，查看更多开云 开云官方网站