固态电池时代来临！中国在全球竞争中处于何地？
广汽集团更是计划在2026年实现量产装车，而丰田、LG等国际巨头，也不约而同地将目光锁定同一时间点。
这不是瞎说，以欧洲电池巨头Northvolt 为例，烧光了150亿美金，就造出了8万度电池。
换句话说，这么大的投入，生产的电池也就够1000辆电车使用，简直就是凄惨。
因为别说就近取材，很多供应链的配合，甚至需要跨国家去获取——就这个效率，怎么和中国去拼呢？
也是因为这样的缘故，最近外媒还报道：欧盟要求中国企业，要在欧洲设电池厂并分享技术。
以日本为例，早在2010年，丰田就宣布，已经研发出续航超过1000公里的全固态电池。
“多路线并举”的策略，在氧化物、硫化物等多个方向上展开研发，逐步扩大领先优势。
以初创公司为主导，这些公司依托创新能力，在概念验证和样品测试阶段表现抢眼。
宁德时代、弗迪电池、格林美、恩捷股份等企业，也在这一领域投入了大量资源。
氧化物-聚合物混合固态电解质材料，不仅解决了单一技术路线中的部分瓶颈，还显著提升了电池的综合性能；